Russian Construction Week in 2027

The material contains the results of the first Developers’ Olympiad, which was held as part of the business program of the “Russian Construction Week - 2026,” as well as the prospects for the further development of this area.
Key words: Construction, the Olympics, the Russian Construction Week
УДК 625.096

Ways to increase the capacity of complex intersections

D.V. Khodeev¹, Department of Industrial and Civil Engineering, Associate Professor, Candidate of Technical Sciences
D.S. Mishchenko², Department of Industrial and Civil Engineering, Lecturer, Candidate of Technical Sciences
A.A. Denisova³, Student
^1,2,3«South­West State University», Russia, Kursk
¹assistentproekt@yandex.ru; ²mailto:m7daniil@gmail.com; ³nastasia.denisova.03@mail.ru
Abstract. Relevance. Reducing the time spent traveling within the street and road network of microdistricts characterized by high building density.
Goal. Increasing the capacity of complex intersections.
A task. Data collection on the composition of the traffic flow, the intensity of vehicle and pedestrian traffic to build a transport model.
Methodology. To achieve the set goals, an intersection with a high load during the morning and evening hours was selected. The existing traffic situation was analysed. The average hourly traffic intensity was calculated for all directions, with a breakdown by vehicle type, and the pedestrian traffic intensity was also calculated for a more detailed modelling of the existing situation.
The existing operating modes of the traffic light facilities were analysed. Based on the data obtained, changes to the operating modes of the controllers are proposed. Based on the results of the work carried out, taking into account the existing traffic intensity and the proposed flowchart, a transport model has been developed. Adjusting the operation of the signals and delaying the activation of prohibitory signals in oncoming directions, which allows turns to be completed, has led to the elimination of congestion. The result of transport modeling is a reduction in the average waiting queue at the intersection and the average speed of traffic through the intersection.
Key words: road traffic, road intersections, transport modeling, traffic lights, traffic situation.

Improving the productivity of building and structure inspection work using AI tools

Vladimir V. Efimov¹, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor, Associate Professor at the Department of Transport and Construction Engineering, Head of the Youth Laboratory of Transport and Construction Engineering
¹Moscow State University of Civil Engineering (National Research University), Russia, Moscow
¹Efimov1234@mail.ru
Abstract. The paper addresses the problem of increasing the productivity of technical condition inspection of buildings and structures under the annual growth of workload and a shortage of qualified personnel. The aim of the study is to identify the stages of inspection at which artificial intelligence (AI) tools provide the greatest effect and to assess experimentally the resulting reduction in labour input and the accuracy of the output. The inspection process was decomposed into seven stages, and the applicability of modern AI tools was assessed for each of them. The approach was tested during the inspection of two facilities — in Moscow (14 defects) and in the Moscow region (290 defects).
Key words: inspection of buildings and structures; technical condition; artificial intelligence; large language models; labour productivity; defect register; desk processing; non­destructive testing; automation of reporting documentation; verification of results.

Methodology for the Analysis and Design of Strengthening Measures for SK26 Reinforced

Concrete Conical Poles Based on Structural Condition Assessment Data

and Numerical Modeling in SELENA

Marat A. Alkov¹,
Irina F. Razveeva²,
Saeed Wajdi Abdo Mohammed³,
Al­Kalia Madjed Abdullah Ali Abdullah⁴,
Almashhadani Karam Faris Rashid⁵,
^1,2,3,4,5Don State Technical University, Rostov­on­Don, Russia
²razveevai@mail.ru
Abstract. This paper presents a methodology for the analysis and design of strengthening measures for SK26 reinforced concrete conical poles widely used as antenna-supporting structures. The methodology combines on­site structural condition assessments, code-based structural checks, and numerical modeling in the SELENA software package. An analysis of five existing structures located in the Chechen Republic, the Republic of Ingushetia, and Stavropol Krai shows that neglecting actual defects and deviations from verticality leads to an underestimation of calculated internal forces by 10–15%. Criteria for selecting a strengthening method are proposed based on the load-bearing capacity utilization factor, K: steel jacketing for K < 1.3; reinforced concrete jacketing for 1.3 ≤ K < 1.7; and combined strengthening for K ≥ 1.7. The numerical model was verified against a manual calculation performed in accordance with the design guide accompanying SNiP 2.03.01­84, with a discrepancy of no more than 5%. The proposed methodology has been applied in the design practice of ONIX LLC to strengthen five existing structures.
Key words: SK26 reinforced concrete pole, antenna-supporting structure, strengthening, reinforced concrete jacketing, steel jacketing, SELENA software package, structural condition assessment, pole realignment, load-bearing capacity.

Public building health survey and reliability assessment

D.V. Khodeev¹, Department of Industrial and Civil Engineering, Associate Professor, Candidate of Technical Sciences
N.Yu. Kushnerev², student
A.A. Denisova³, student
^1,2,3«South­West State University», Russia, Kursk
¹assistentproekt@yandex.ru; ² milord_d@vk.com; ³nastasia.denisova.03@mail.ru
Abstract. The article presents the results of a comprehensive survey of the technical condition of a public building. Visual and instrumental inspection of bearing and enclosing structures was carried out during the study. Based on the obtained data, a visual assessment of the actual bearing capacity of key structures was performed.
Key words: building survey, technical condition, public building.

Carrying out repairs in places where the strength of the existing road cover is reduced

D.V. Khodeev¹, Department of Industrial and Civil Engineering, Associate Professor, Candidate of Technical Sciences
A.A. Denisova², student
S.U. Surnenkov³, graduate student
^1,2,3«South­West State University», Russia, Kursk
¹assistentproekt@yandex.ru; ²nastasia.denisova.03@mail.ru; ³sergey.surnenkov@roadkursk.ru
Abstract. The use of existing pavement as the top layer of the base during major repairs and repairs of highways, taking into account the need to increase strength, eliminates the financial costs of removing materials from disassembly and the cost of transporting new materials.
Goal. Ensuring the required values of the modulus of elasticity of road clothing based on the results of major repairs and repairs of highways using cold recycling technology.
Tasks. Analysis of the results of measurements of the modulus of elasticity of road clothes, taking into account the requirements of the regulatory and technical documentation for this category of highway, the study of the effect of functional additives in the cold recycling of road clothes.
Methodology. The study is based on an integrated approach, including an analytical review of technical documentation and the results of field measurements, the modulus of elasticity of road clothing, as well as a comparative analysis based on the results of the work carried out.
Results. The influence of functional and mineral additives on the change in the modulus of elasticity of road clothes has been revealed. It has been found that the addition of crushed stone, Portland cement and bitumen emulsion to regenerated road clothing significantly increases the modulus of elasticity. The dynamics of the increase in the modulus of elasticity is shown.
Conclusions. Solving the issues of increasing the modulus of elasticity using available materials and the addition of functional and mineral additives reduces costs when performing repairs on public roads.
Conflict of interest: the submitted publication does not contain borrowed material without references to the author and/or the source of the loan; there are no results of scientific work performed by the author(s) of the publication, personally and/or in co­authorship, without appropriate references. The author(s) declares that there is no conflict of interest related to the publication of this article.
Key words: cold recycling, functional additives, highway repair, Portland cement, crushed stone, bitumen emulsion.

Cold regeneration of non-rigid travel clothes without improvement by additives

D. V. Khodeev¹, Department of Industrial and Civil Engineering, Associate Professor, Candidate of Technical Sciences
A.A. Denisova², student
S.Y. Surnenkov³, PhD student
^1,2,3«South­West State University», Russia, Kursk
¹assistentproekt@yandex.ru; ² nastasia.denisova.03@mail.ru; ³segey.surnenkov@roadkursk.ru
Abstract. The article describes the structure of regenerated road clothing without mineral additives.
Relevance. The existing road clothing can serve as the top layer of the base during repair and major repairs, provided that the cold recycling technology is used.
Goal. Providing the required values of the modulus of elasticity of road clothes based on the initial values of the modulus of elasticity of existing road clothes.
Tasks. Determine the available modulus of elasticity, taking it for the modulus of elasticity of the base, and select travel clothing based on elastic deflection to match the total values required for this category.
Methodology. The value of the modulus of elasticity of the existing pavement, in calculating the construction of the pavement, is taken as the initial value. Taking into account the need to organize longitudinal evenness and transverse slopes, the upper layer of the base is made of black crushed stone, which is leveling. Next, the lower and upper layers of the coating are laid. The modulus of elasticity on the coating surface is calculated taking into account the materials used and the thickness of the layers being laid.
Results. Based on the results of the calculation of the total modulus of elasticity, a value corresponding to the requirements for this technical category was obtained.
Conclusions. The use of local materials in the production of major repairs and repairs of highways makes it possible to reduce the financial costs of purchasing inert materials and freight transportation, ensuring the required transport and operational performance of highways.. Conflict of interest: the submitted publication does not contain borrowed material without references to the author and (or) the source of the borrowing; there are no results of scientific work performed by the author(s) of the publication, personally and (or) in co­authorship, without appropriate references. The author(s) declares that there is no conflict of interest related to the publication of this article.
Key words: construction, road surfaces, repair, recycling

Repair of roadway coverings in cramped conditions

D.V. Khodeev¹, Department of Industrial and Civil Engineering, Associate Professor, Candidate of Technical Sciences
A.A. Karasev², student
A.A. Denisova³, student
^1,2,3«South­West State University», Russia, Kursk
¹assistentproekt@yandex.ru; ² assistentproekt@yandex.ru; ³nastasia.denisova.03@mail.ru
Abstract. The object of research in this article is multi­level parking. The purpose of this work is to identify optimal methods for repairing road surfaces in cramped conditions.
The method of carrying out the work was chosen for measuring, calculating and analyzing traditionally used technologies.
The results of the work suggest using non­typical methods of repairing and protecting the asphalt concrete pavement of the parking lot: the use of small­sized equipment for repairs; delivery of a protective mixture to the upper floors using a mixer and a concrete pump and distribution over the surface.
The results of this work can be practically used in facilities with cramped conditions.
This will extend the service life of the coating with minimal repair costs.
This topic is very promising due to the urbanization of the population and the growth of large cities, and other repair methods or lack of repair measures will lead to increased costs.
Key words: repair, pits, pit repairs, asphalt pavement, multi­level parking, mixture, Slurry Seal.

Reliability of Reinforced Concrete Structures of Roofs by Calculation

Method Taking into account special impacts

M.N. Berlinova¹, Candidate of Technical Sciences, Associate Professor
A.M. Berlinov², Student School №1577 of Moscow
¹Moscow State University of Civil Engineering (National Research University), Russia, Moscow
²State Budgetary Educational Institution “School No. 1577”, Russia, Moscow
¹marina.tvor@mail.ru
Abstract. The article analyzes the basics of reliability of the design of structures of a circular building. A method for calculating the roof slab of a cylindrical public building is presented, taking into account the most significant additional requirements for the loads on the roof from a fire helicopter or an emergency rescue cabin.
Key words: the building is round in plan, reliability, reinforced concrete, roof slab, helipad, modes of external influences, non­linearity of deformation, rheological properties of materials, physical and mechanical properties of concrete.

Evaluation of the advantages of automatic heating control systems

D. Y. Zheldakov¹, Leading Researcher, Candidate of Technical Sciences
D.S. Vizerskiy², Head of the “Energy‑Saving Engineering Systems” sector
A. S. Strongin³, Head of Office No. 70
A.G. Yeremeyev⁴, Executive Director
^1,2,3Research Institute of Building Physics Russian Academy of Architecture and Construction Sciences (NIISF RAASN), Russia, Moscow
⁴LLC “KRONOS GROUP” Russia, Moscow
¹djeld@mail.ru; ²vizdm@mail.ru; ³strongin@mail.ru; ⁴Eremeev@mail.ru
Abstract. The article analyzes the current state of work aimed at improving the performance of heating systems in residential buildings. It is concluded that currently the main ways to reduce the consumption of thermal energy for heating and ventilation needs are passive thermal protection and methods for regulating the air temperature in heated rooms, which make it possible to avoid excessive heat consumption for room heating. A methodology is presented for determining the comparative effectiveness of maintaining room.
Key words: automatic control, heating system, experimental data, experimental methodology.

Influence of Inhomogeneity of the Foundation o the Stress-strain State of a plate located on it

A.N. Leontiev¹, Associate Professor, Candidate of Technical Sciences
¹Moscow State University of Civil Engineering (National Research University), Russia, Moscow
¹LeontievAN@mgsu.ru
Abstract. In this article the influence of the inhomogeneity of the base on the stress-strain state of thin plates is investigated. Plates located on the Winkler elastic foundation and having hinged supports along the contour are considered. It is assumed that the value of the foundation bed coefficient has a symmetrical character of change relative to the middle of the plate, and within its limits is described by a quadratic law. The Ritz-Timoshenko variational method was used to study the stress-strain state of the plate. Plates with different relative lengths are presented: short, medium length and long. It is shown that the effect of base inhomogeneity on the stress-strain state is most noticeable for long plates.
Key words: The stress-strain state of thin plates, elastic inhomogeneous foundation, Winkler model, bed coefficient, Ritz-Timoshenko method.

Experimental investigations of stress redistribution in glued laminated

timber beams under bending

Ilya G.Dombrovskiy¹, graduate student
¹FSBEI of HE Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, Russia, St. Petersburg
¹pgups1967@mail.ru
Abstract. Introduction. Estimation of the load-bearing capacity of glued laminated timber (glulam) in the presence of technological and natural stress concentrators is traditionally based on deterministic cross-section calculation methods. Existing regulatory approaches (GOST 20850­2025) impose strict spatial restrictions on the layout of finger joints, ignoring plastic reserves and the effect of stress redistribution between the layers of the laminated package.
Materials and methods. Full-scale destructive tests of full-size 10­layer glulam beams with a cross-section of 90×300 mm and a span of 4500 mm made of pine timber of strength class C24 were carried out. The investigations were performed according to the four-point bending scheme with a load step of concentrated forces of 1650 mm. The samples were divided into a control series S­1 (manufactured in strict accordance with standard requirements) and an experimental series S­2 with an intentional critical concentration of finger joints in three adjacent layers of the tension zone. Step-by-step loading was performed with an increment of 8 kN and a holding time of 1 minute at each stage. To record the local strain field in the tension zone, a strain gauge system was used: vertical and horizontal sensors were paired at four measuring points on the lower layers (No. 8, No. 9, No. 10), and gauges No. 5 and No. 6 were installed directly on the bottom surface of the beam.
Results. The “load–deflection” curves, experimental modulus of elasticity values, and the failure pattern of the elements were obtained and analyzed. Processing of strain gauge data (by the example of beam No. 48 of the experimental series) showed that at the pre-failure stage (at a load of 48.3 kN) the actual stress at the level of the outer tension fiber was 33.89 MPa, which is 42.6% lower than the theoretical elastic value (59.05 MPa).
Conclusions. Full-scale tests and strain gauge control experimentally confirmed the manifestation of a pronounced lamination effect (joint action of layers). The glue line of the package ensures the redistribution of peak bending stresses from weakened zones to adjacent defect-free layers, which guarantees a significant reserve of the load-bearing capacity of beams even under gross violations of layout rules. The classification of fractures showed that large knots and their clusters are the limiting factor of beam strength, rather than the step of regular technological joints.
Key words: glued laminated timber beams, four-point bending, finger joint, strain measurement, stress redistribution, lamination effect, failure pattern.

Daylighting utilization coefficients for residential and public buildings

I.A. Shmarov¹,Candidate of Technical Sciences
V.V. Zemtsov², Lead engineer;
^1,2LLC “CERERA‑EXPERT”, Russia, Moscow
a.karev@ltcompany.com
Abstract. This article examines the problem of determining daylight performance factors (MF) for residential and public buildings, taking into account changes in the lighting characteristics of translucent structures and interior surfaces during operation. It is shown that the current approach is primarily based on taking into account glazing contamination during the operational period.
Experimental studies were conducted on changes in the luminous flux transmittance of modern building insulating glass units during operation. It was found that improvements in building glass production technology, including reductions in surface roughness, can lead to a reduction in glazing contamination compared to the designs used to establish the current regulatory values.
Key words: daylight, daylight factor, operational factor, MF, translucent structures, double-glazed windows, luminous flux, glazing contamination.

The influence of the chemical composition of brick powder on the mechanical

properties of mortar mixes based on cement binder

T.Yu. Safonova¹, PhD in Engineering, Associate Professor
¹FSBEI of HE Emperor Alexander I St. Petersburg State Transport University, Russia, St. Petersburg
¹tusafonova@list.ru
Abstract. In this study, the mechanical properties were examined and the porosity of samples made from cement-based mortars with additives of crushed brick was assessed. Using crushed brick as a partial replacement for cement in mortars leads to an increase in mechanical strength over the long term. The result is positive at a 10% replacement: the compressive strength of the samples may increase both after 28 days and after 56 days compared to the standard sample. Replacing cement with higher percentage substitutions does not yield the expected results.
Key words: cement, ground brick, flexural strength, compressive strength, porosity.

Российская строительная неделя в 2027 году

Б.Е. Шпилев, канд. экон. наук

доцент Московского университета им. А.С. Грибоедова

Материал содержит итоги I Олимпиады девелоперов, проведенной в рамках деловой программы «Российской строительной недели – 2026», а также перспективы дальнейшего развития данного направления.
Ключевые слова: строительство, Олимпиада, Российская строительная неделя.

Способы увеличения пропускной способности сложных перекрестков

Д.В. Ходеев¹, кафедра промышленного и гражданского строительства, доцент, канд. тех. наук
Д.С. Мищенко², кафедра промышленного и гражданского строительства, преподаватель, канд. тех. наук
А.А. Денисова³, студент
^1,2,3ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет» (ЮЗГУ), Россия, г. Курск
¹assistentproekt@yandex.ru; ²mailto:m7daniil@gmail.com; ³nastasia.denisova.03@mail.ru
Аннотация. Актуальность. Уменьшение времени проведенного в пути в пределах улично-дорожной сети микрорайонов, характеризующихся высокой плотностью застройки.
Цель. Увеличение пропускной способности сложных перекрестков.
Задача. Сбор данных о составе транспортного потока, интенсивности движения транспортных средств и пешеходов для построения транспортной модели.
Методология. Для достижения поставленных целей был выбран перекресток с большой нагрузкой в утренние и вечерние часы. Произведен анализ существующей дорожной ситуации. Посчитана среднечасовая интенсивность движения по всем направлениям с разделением на типы транспортных средств, а так же посчитана интенсивность движения пешеходов для более детального моделирования существующей ситуации. Проанализированы существующие режимы работы светофорных объектов. На основе полученных данных предлагаются изменения в режимах работы контроллеров. По результатам проведенной работы с учетом существующей интенсивности движения и предлагаемой циклограммы разработана транспортная модель. Корректировка работы сигналов, задержка включения запрещающих сигналов по встречным направлениям, позволяющих закончить повороты, привела к ликвидации заторов. Результатом транспортного моделирования является снижение средней очереди ожидания на перекрестке и средней скорости проезда через перекресток.
Ключевые слова: дорожное движение, дорожные перекрестки, транспортное моделирование, светофоры, дорожная ситуация.


УДК 69.05

Повышение производительности работ по обследованию зданий и сооружений

с использованием ИИ­инструментов

Владимир Владимирович Ефимов¹, канд. техн. наук, доцент, доцент кафедры «ТОСП», начальник молодежной лаборатории «ОТС»
¹ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
(НИУ МГСУ), Россия, Москва
¹Efimov1234@mail.ru
Аннотация. Рассмотрена задача повышения производительности работ по обследованию технического состояния зданий и сооружений в условиях ежегодного роста объема заказов и дефицита квалифицированных кадров. Цель исследования — определить этапы производства работ по обследованию, на которых применение инструментов искусственного интеллекта (ИИ) дает наибольший эффект, и экспериментально оценить достигаемое сокращение трудозатрат и точность получаемых результатов. Выполнена декомпозиция процесса обследования на семь этапов, для каждого из них дана оценка применимости современных ИИ-инструментов. Апробация проведена в ходе обследования двух объектов в Москве (14 дефектов) и Московской обл. (290 дефектов).
Ключевые слова: обследование зданий и сооружений; техническое состояние; искусственный интеллект; большие языковые модели; производительность труда; ведомость дефектов; камеральная обработка; неразрушающий контроль; автоматизация отчетной документации; верификация результатов

УДК 69

Методика расчета и проектирования усиления железобетонных конических стоек СК26 на основе данных технического обследования и численного моделирования в ПК SELENA

М.А. Альков¹,
И.Ф. Развеева²,
В.А.М. Саид³,
М.А.А. Аль­Калиа⁴,
К.Ф.Р. Аль­Машхадани⁵,
^1,2,3,4,5 ФГБОУ ВО «Донской государственный технический университет» (ДГТУ),Россия, г. Ростов­на­Дону
²razveevai@mail.ru
Аннотация. В статье изложена методика расчета и проектирования усиления железобетонных конических стоек типа СК26, широко применяемых в качестве антенно-мачтовых сооружений (АМС). Методика базируется на результатах натурного технического обследования, поверочных расчетах по нормативным методикам и численном моделировании в программном комплексе SELENA. На основе анализа 5 реальных объектов, расположенных в Чеченской Республике, Республике Ингушетия и Ставропольском крае, показано, что отказ от учета фактических дефектов и отклонений от вертикали приводит к занижению расчетных усилий на 10­15 %. Предложены критерии выбора метода усиления в зависимости от коэффициента использования несущей способности: металлическая обойма при Кисп <1,3; железобетонная обойма при 1,3 ≤ Кисп <1,7; комбинированное усиление при Кисп ≥ 1,7. Верификация численной модели выполнена в сравнении с ручным расчетом по пособию к СНиП 2.03.01­84 – расхождение результатов не превышает 5 %. Разработанная методика внедрена в проектную практику ООО «ОНИКС» при усилении пяти действующих объектов.
Ключевые слова: железобетонная стойка СК26, антенно-мачтовое сооружение, усиление, железобетонная обойма, металлическая обойма, ПК SELENA, техническое обследование, выравнивание опоры, несущая способность.

УДК 69.059.22

Обследование технического состояния и

оценка эксплуатационной надежности общественного здания

Д.В. Ходеев¹, кафедра промышленного и гражданского строительства, доцент, канд. тех. наук
Н.Ю. Кушнерев², студент
А.А. Денисова³, студент
^1,2,3ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет» (ЮЗГУ), Россия, г. Курск
¹assistentproekt@yandex.ru; ² milord_d@vk.com; ³nastasia.denisova.03@mail.ru
Аннотация. В статье представлены результаты комплексного обследования технического состояния общественного здания. В ходе исследования было проведено визуальное и инструментальное обследование несущих и ограждающих конструкций. На основе полученных данных выполнена визуальная оценка фактической несущей способности ключевых конструкций.
Ключевые слова: обследование зданий, техническое состояние, общественное здание.

УДК 625.7/.8 + 625.765

Проведение ремонтных работ в местах снижения прочности существующей дорожной одежды

Д.В. Ходеев¹, кафедра промышленного и гражданского строительства, доцент, канд. тех. наук
А.А. Денисова², студент
С. Ю. Сурненков³, аспирант
^1,2,3ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет» (ЮЗГУ), Россия, г. Курск
¹assistentproekt@yandex.ru; ²nastasia.denisova.03@mail.ru; ³sergey.surnenkov@roadkursk.ru
Аннотация. В статье отражены способы проведения работ в местах ослабления несущей способности дорожной одежды.
Актуальность. Использование существующей дорожной одежды в качестве верхнего слоя основания при производстве работ по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог, учитывая необходимость увеличения прочности, исключает финансовые затраты на вывоз материалов от разборки и стоимость с перевозкой новых материалов.
Цель. Обеспечение требуемых значений модуля упругости дорожных одежд по результатам проведения работ по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог с применением технологии холодного ресайклинга.
Задачи. Анализ результатов измерений модуля упругости дорожных одежд с учетом требований предъявляемых нормативно технической документацией к данной категории автомобильной дороги, изучение влияния функциональных добавок при холодном ресайлинге дорожных одежд.
Методология. Исследование основано на комплексном подходе, включающем аналитический обзор технической документации и результатов натурных промеров, модуля упругости дорожных одежд, а также сравнительный анализ по итогам проведенных работ.
Результаты. Выявлено влияние функциональных и минеральных добавок на изменение модуля упругости дорожных одежд. Установлено, что добавление щебня, портландцемента и битумной эмульсии в регенерируемую дорожную одежду существенно увеличивает модуль упругости. Показана динамика увеличения модуля упругости.
Выводы. Решение вопросов увеличения модуля упругости с использованием имеющихся материалов и добавлением функциональных и минеральных добавок снижает затраты при выполнении ремонтных работ на автомобильных дорогах общего пользования.
Конфликт интересов: в представленной публикации отсутствует заимствованный материал без ссылок на автора и (или) источник заимствования; нет результатов научных работ, выполненных автором (авторами) публикации, лично и (или) в соавторстве, без соответствующих ссылок. Автор (ы) декларирует отсутствие конфликта интересов, связанных с публикацией данной статьи.
Ключевые слова: холодный ресайклинг, функциональные добавки, ремонт автомобильных дорог, портландцемент, щебень, битумная эмульсия.

УДК 625.7/.8 + 625.765

Холодная регенерация дорожных одежд нежесткого типа без улучшения добавками

Д.В. Ходеев¹, кафедра промышленного и гражданского строительства, доцент, канд. тех. наук
А.А. Денисова², студент
С. Ю. Сурненков³, аспирант
^1,2,3ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет» (ЮЗГУ), Россия, г. Курск
¹assistentproekt@yandex.ru; ² nastasia.denisova.03@mail.ru; ³segey.surnenkov@roadkursk.ru
Аннотация. В статье приведено устройство регенерированных дорожных одежд без минеральных добавок.
Актуальность. Существующая дорожная одежда может служить верхнем слоем основания при производстве работ по ремонту и капитальному ремонту при условии применения технологии холодного ресайклинга.
Цель. Обеспечение требуемых значений модуля упругости дорожных одежд на основании исходных значений модулей упругости имеющихся дорожных одежд.
Задачи. Определить имеющийся модуль упругости приняв его за модуль упругости основания, подобрать дорожную одежду по расчету на упругий прогиб, для соответствия итоговых значений требуемым для данной категории.
Методология. Значение модуля упругости существующей дорожной одежды, в расчете конструкции дорожной одежды, принимается в качестве начального значения. С учетом необходимости организации продольной ровности и поперечных уклонов, устраивается верхний слой основания из черного щебня, являющийся выравнивающим. Далее выполняется укладка нижнего и верхнего слоев покрытия. Расчет модуля упругости на поверхности покрытия выполняется с учетом применяемых материалов и мощности укладываемых слоев.
Результаты. По результатам расчета общего модуля упругости получено значение, соответствующее требованиям для данной технической категории.
Выводы. Использование местных материалов при производстве работ по капитальному ремонту и ремонту автомобильных дорог позволяют сократить финансовые затраты на приобретение инертных материалов и грузовые перевозки, обеспечивая требуемые транспортно-эксплуатационные показатели автомобильных дорог. Конфликт интересов: в представленной публикации отсутствует заимствованный материал без ссылок на автора и (или) источник заимствования; нет результатов научных работ, выполненных автором (авторами) публикации, лично и (или) в соавторстве, без соответствующих ссылок. Автор (ы) декларирует отсутствие конфликта интересов, связанных с публикацией данной статьи.
Ключевые слова: строительство, дорожные одежды, ремонт, ресайклинг

УДК 625.7/.8

Ремонт покрытий проезжей части в стесненных условиях

Д.В. Ходеев ¹, кафедра промышленного и гражданского строительства, доцент, канд. тех. наук
А.А. Карасев², студент
А.А. Денисова³, студент
^1,2,3ФГБОУ ВО «Юго-Западный государственный университет» (ЮЗГУ), Россия, г. Курск
¹assistentproekt@yandex.ru; ² assistentproekt@yandex.ru; ³nastasia.denisova.03@mail.ru
Аннотация. Объектом исследования данной статьи является многоуровневая парковка. Цель данной работы – это выявление оптимальных методов проведения ремонта дорожного покрытия в стесненных условиях.
Метод проведения работы был выбран на основе расчетов и анализа традиционно используемых технологий.
Предлагается использовать не типичные методы ремонта и защиты асфальтобетонного покрытия парковки: применение малогабаритной техники для ремонта. Доставка защитной смеси на верхние этажи осуществляется при помощи смесителя и бетононасоса.
Результаты данной работы могут быть практически использованы на объектах со стесненными условиями.
Это позволит продлить срок службы покрытия с минимальными затратами на ремонт.
Актуальность данной темы заключается в возможности проведения ремонтных работ без ограничения функционирования объекта, малой стоимости затрат увеличения срока службы и снижения нагрузки на несущие конструкции.
Ключевые слова: ремонт, дефекты покрытия, ямочный ремонт, асфальтобетонное покрытие, многоуровневая парковка, стесненные условия, смесь, Сларри Сил (Slurry Seal).

УДК 69.07

Надежность железобетонных конструкций покрытий расчетным методом с учетом особых воздействий

М.Н. Берлинова¹, доцент, канд. техн. наук
А.М. Берлинов², обучающийся
¹ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
(НИУ МГСУ), Россия, Москва
²ГБОУ «Школа № 1577»,Россия, Москва
¹marina.tvor@mail.ru
Аннотация. В статье проанализированы основы надежности проектирования конструкций круглого в плане здания. Представлен метод расчета монолитной железобетонной плиты покрытия цилиндрического общественного здания с учетом наиболее значимых дополнительных требований по нагрузкам на покрытие от пожарного вертолета или аварийно-спасательной кабины.
Ключевые слова: здание круглое в плане, надежность, железобетон, плита покрытия, вертолетная площадка, режимы внешних воздействий, нелинейность деформирования, реологические свойства материалов, физико-механические свойства бетона.

УДК 697.1

Оценка преимущества систем

автоматического регулирования отоплением

Дмитрий Юрьевич Желдаков¹, ведущий научный сотрудник, канд. техн. наук
Дмитрий Сергеевич Визерский², Руководитель сектора «Энергосберегающие инженерные системы»
Андрей Семенович Стронгин³, Руководитель оратории № 70
Андрей Геннадьевич Еремеев⁴, Исполнительный директор
^1,2,3ФГБУ «Научно-исследовательский институт строительной физики Российской академии архитектуры и строительных наук» (НИИСФ РААСН), Россия, Москва
⁴ООО «Кронос Групп», Россия, Москва
¹djeld@mail.ru; ²vizdm@mail.ru; ³strongin@mail.ru; ⁴Eremeev@mail.ru
Аннотация. В статье дан анализ современного состояния работ по повышению работы системы отопления жилых зданий. Делается вывод, что в настоящее время основными способами снижения потребления тепловой энергии на нужды отопления и вентиляции выступают пассивная тепловая защита и методы регулирования температуры воздуха в отапливаемых помещениях, позволяющие избежать перерасхода тепла на отопление помещения. Приводится методика определения сравнительной эффективности поддержания температуры в помещении.
Ключевые слова: автоматическое управление, система отопления, экспериментальные данные, методика эксперимента.

УДК 539.3

Влияние неоднородности основания на

напряженно-деформированное состояние расположенной на нем пластины

А.Н. Леонтьев¹, доцент, канд. тех. наук
¹ФГБОУ ВО «Национальный исследовательский Московский государственный строительный университет»
(НИУ МГСУ), Россия, Москва
¹LeontievAN@mgsu.ru
Аннотация. В статье исследуется влияние неоднородности основания на напряженно-деформирование состояние тонких пластин. Рассмотрены пластины, расположенные на упругом основании Винклера и имеющие шарнирные опоры по контуру. Принято, что значение коэффициента постели основания имеет симметричный характер изменения относительно середины пластины, и в ее пределах описывается квадратичным законом. Для исследования напряженно-деформированного состояния пластины использован вариационный метод Ритца-Тимошенко. Представлены пластины с различной относительной длиной: короткие, средней длины и длинные. Показано, что влияние неоднородности основания на напряженно-деформированное состояние наиболее ощутимо для длинных пластин.
Ключевые слова: напряженно-деформированное состояние тонких пластин, упругое неоднородное основание, модель Винклера, коэффициент постели, метод Ритца-Тимошенко.
УДК 624.011.14:519.24

Экспериментальные исследования перераспределения напряжений в клееных деревянных балках при изгибе

Илья Геннадьевич Домбровский¹, аспирант
¹ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», (ПГУПС), Россия, Санкт­Петербург
¹pgups1967@mail.ru
Аннотация. Введение. Оценка несущей способности клееных деревянных конструкций (КДК) при наличии технологических и естественных концентраторов напряжений традиционно базируется на детерминированных методах расчета сечения. Существующие нормативные подходы (ГОСТ 20850­2025) накладывают жесткие пространственные ограничения на размещение зубчатых клеевых соединений (ЗКС), не учитывая пластические резервы и эффект перераспределения усилий между слоями клееного пакета.
Материалы и методы. Проведены натурные деструктивные испытания полноразмерных 10­слойных клееных деревянных балок сечением 90×300 мм и пролетом 4500 мм из древесины сосны класса прочности С24. Исследования выполнялись по схеме четырехточечного изгиба с шагом приложения сосредоточенных сил 1650 мм. Образцы были разделены на контрольную серию С­1 (выполненную в строгом соответствии с требованиями стандартов) и опытную серию С­2 с умышленным критическим скоплением ЗКС в трех смежных слоях растянутой зоны. Ступенчатое нагружение выполнялось с шагом 8 кН и выдержкой 1 минута на каждом этапе. Для фиксации локального деформационного поля в растянутой зоне применялась система тензометрии: в четырех измерительных точках на нижних слоях (№ 8, № 9, № 10) попарно монтировались вертикальные и горизонтальные датчики, а датчики № 5 и № 6 устанавливались непосредственно на нижнюю грань балки.
Результаты. Получены и проанализированы графики «нагрузка – прогиб», величины экспериментальных модулей упругости, а также зафиксирован характер разрушения элементов. Обработка данных тензометрии (на примере балки № 48 опытной серии) показала, что на предразрушающей стадии (при нагрузке 48,3 кН) фактическое напряжение в уровне крайнего растянутого волокна составило 33,89 МПа, что на 42,6% ниже теоретического упругого значения (59,05 МПа).
Выводы. Натурные испытания и тензометрический контроль экспериментально подтвердили проявление выраженного эффекта ламинирования (совместной работы слоев). Клеевой шов пакета обеспечивает перераспределение пиковых изгибающих напряжений с ослабленных зон на смежные бездефектные слои, что гарантирует значительный резерв несущей способности балок даже при грубых нарушениях правил конструирования. Классификация изломов показала, что лимитирующим фактором прочности балок являются крупные сучки и их скопления, а не шаг расположения регулярных технологических стыков.
Ключевые слова: клееные деревянные балки, четырехточечный изгиб, зубчатое клеевое соединение, тензометрия, перераспределение напряжений, эффект ламинирования, характер разрушения.

УДК 69

Коэффициенты эксплуатации естественного освещения жилых и общественных зданий

И.А. Шмаров¹, канд. техн. наук
В.В. Земцов², ведущий инженер
^1,2ООО «ЦЕРЕРА­ЭКСПЕРТ», Россия, Москва
a.karev@ltcompany.com
Аннотация. В статье рассмотрена проблема определения коэффициентов эксплуатации естественного освещения MF жилых и общественных зданий с учетом изменения светотехнических характеристик светопрозрачных конструкций и внутренних поверхностей помещений в процессе эксплуатации. Показано, что действующий подход основан преимущественно на учете загрязнения остекления во время эксплуатационного периода.
Выполнены экспериментальные исследования изменения коэффициента пропускания светового потока современными строительными стеклопакетами в процессе эксплуатации. Установлено, что совершенствование технологии производства строительного стекла, включая уменьшение шероховатости поверхности, может приводить к снижению интенсивности загрязнения остекления по сравнению с конструкциями, использовавшимися при формировании действующих нормативных значений.
Ключевые слова: естественное освещение, коэффициент естественного освещения, КЕО, коэффициент эксплуатации, MF, светопрозрачные конструкции, стеклопакет, световой поток, загрязнение остекления

УДК 691.5

Влияние химического состава кирпичного

порошка на механические свойства

строительных растворов на цементном вяжущем

Т.Ю. Сафонова¹, доцент, канд. техн. наук
¹ФГБОУ ВО «Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I», (ПГУПС), Россия, Санкт­Петербург
¹tusafonova@list.ru
Аннотация. В этом исследовании были изучены механические свойства и оценена пористость образцов из цементных строительных растворов с добавками молотого кирпича. Использование молотого кирпича в качестве частичной замены цемента в строительных растворах приводит к увеличению механической прочности в долгосрочной перспективе. Результат положителен при 10%­ной замене: прочность на сжатие образцов может возрасти и через 28 сут., и через 56 сут. по сравнению с марочным образцом. Замена цемента при использовании более высоких процентных замещений не дает ожидаемых результатов.
Ключевые слова: цемент, молотый кирпич, прочность на изгиб, прочность на сжатие, пористость.

Аннотации БСТ 10

Abstracts BST 10